Pourquoi SRAM a-t-il créé l'interface de corps de roue-libre XD ?

Pour accueillir des cassettes dotées d’une plus large plage de vitesses utilisant un pignon de 10 dents, le tout dans un ensemble le plus léger possible. Le pignon de 10 dents est trop petit pour tenir sur un corps de roue-libre traditionnel, à l’inverse du pignon de 11 dents. Le corps de roue-libre XD offre plusieurs avantages :

1. XD permet l’utilisation d’un pignon de 10 dents qui offre une plage de vitesses bien plus large que celle de 11 dents.
2. XD supporte nettement mieux la cassette, en particulier au niveau du grand et du petit pignon. Cela améliore la durabilité des roulements et des axes de vos moyeux. Le corps de roue-libre XD est également plus léger qu'un corps de roue-libre traditionnel.
3. XD limite les dégradations qui se produisent souvent sur les corps de roue-libre en aluminium montés avec des cassettes traditionnelles.
4. Les cassettes XD sont installées et retirées à l'aide d'outils standards et selon le même procédé.
5. Le moyeu XD permet la fabrication de cassettes beaucoup plus légères, avec une plage de vitesses bien plus large que les cassettes traditionnelles.

Le corps de roue-libre XDR est légèrement plus long, de 1,85mm, qu'un corps de roue-libre XD. Il est conçu pour les roues arrière 11 vitesses spécifiques à la route ; il occupe le même espace qu'un corps de roue-libre 11 vitesses route HyperGlide. Le corps de roue-libre XDR permet d’installer les cassettes VTT avec l’interface XD sur une roue espacée et rayonnée pour une transmission 11 vitesses lorsqu’elle est utilisée avec une entretoise de 1,85 mm derrière la cassette.